【图】不仅是技术上赢一把 记上汽创行者大会

　　[汽车之家 任务专访]  2017年4月18日，上汽荣威举办了第一届汽车创行者大会，在大会上，上汽乘用车公司总经理王晓秋、上汽集团技术中心副主任朱军以及上汽集团技术中心设计部总监邵景峰接受了采访。

　　记者：汽车行业经过100多年的发展，基本上是围绕发动机、变速箱和底盘三大件进行技术变革，随着这两年互联网、新能源技术对汽车的影响加深，上汽在汽车智能化方面有哪些提前布局，来应对未来竞争？ 

　　王晓秋：随着互联网和新能源技术的发展，全新汽车时代到来。上汽率先提出电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”趋势。在现阶段，新能源和互联网的影响会更大一些，上汽集团和阿里巴巴合作推出全球首款量产互联网汽车，为用户带来诸多智能互联体验，直接促进了“互联网汽车”这一新品类的诞生，算是为汽车行业作出了一点贡献。

　　上汽在 “新四化”上已经做了充分的准备，这是上汽在电动化方向优于行业的最直接原因。电动化是最关键的部分，上汽已经自主掌握了核心“三电”科技，将继续发展新能源汽车核心技术，推出很多满足不同用户使用要求的电动汽车产品，为不同续航里程、不同级别车型打造解决方案。

　　在网联化方面，未来的汽车是软件驱动，软件在整个汽车的比例会越来越多。中国是最大的新能源汽车市场，也是最大的应用数据市场，而上汽是目前互联网车型占比最高的车企，也是唯一实现互联网汽车量产化的车企。今后，上汽将以荣威“光之翼”Vision-E的诞生作为契机，继续扩大数据积累优势，进行更多前瞻性创新性尝试，保持行业领先身位。

　　从智能化来讲，上汽有两块在做，一块是上汽技术中心在做，主要是马上量产的一些智能化的技术，另一块是前瞻技术部在做，上汽投入了大量人力、物力、精力做智能驾驶。

　　在共享化方面，上汽拥有国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业环球车享。上汽计划未来四年，让环球车享的运营规模覆盖全国超过100个城市，运营车辆达到30万辆，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

　　记者：荣威Vision-E亮相，搭载了很多智能黑科技，体现了很多“新物种”特质，对于上汽来说体现了怎样的发展趋势？

　　王晓秋：荣威Vision-E概念车，是一款纯电动超级轿跑SUV，基于专门的电动E架构平台上打造。现在市场上有很多纯电动车从传统车上改过来的，很少有车是全新的架构，上汽投入了大量精力和物力打造全新平台，是奔着这个趋势和方向去的。

　　上汽的新能源车越卖越好，主要原因是消费者发现了上汽的新能源车体验很好。也就是说，新能源车的高品质体验，逐渐成为用户购车的主要原因，牌照因素、补贴因素逐渐变得不那么重要。对消费者而言，新能源车带来和传统车不一样的体验，不是传统的发动机、变速箱和底盘“三大件”的体验，而是更快捷的动力响应、更平顺的驾驶、续航里程等方面的新体验，产品整个架构和体验感觉完全颠覆了。

　　从设计上来讲，新能源车从整车身的造型比例，都跟传统燃油车不一样，电动车本身不受限制“三大件”的限制，而传统燃油车受发动机、变速箱布置等方面的限制。

　　朱军：荣威Vision-E用了特斯拉一半的电量，能跑500多公里，如果按照60公里时速的速度开的话，估计能到550-600。它标配是后驱双电机，两挡，运动版是在车辆前桥额外增加一个电机，实现四驱功能，百公里加速达到4秒。

　　高效节能的车，不是靠关注某一个部件或者参数能达成的，而是要把动力系统、变速箱、电池、风阻系数等整个系统结合起来，才能使整车达到最高效率。上汽接下来的纯电新能源车，其能量消耗不超过15度电/百公里。 

　　邵景峰：荣威Vision-E概念车的风阻系数是0.27，在SUV中算是最好的。纯电动车的平台，给了设计师很大的发挥空间，同时也带来了巨大挑战，就是设计大的方向是什么，究竟要造怎样的车？市场上不乏一些电动车，为了改变而改变，为了设计而设计，外形怪异、车内乘坐舒适感很差。上汽做纯电动车，有一套完整的独特设计观，认为汽车是有表情的、有情感的，在互联网时代是可以和用户交流和交互的“伙伴”。

　　在设计上，上汽拥有非常成熟的设计观。在创新领域里面，创新不代表怪异，不为了不同而不同，这是未来新能源汽车的设计主流。对于电动车而言，车身比例的放开不代表放纵，后驱比例设计，前轮和开门之间的缝隙，上汽的设计师在这些细节方面会非常纠结，花很多时间讨论和打磨，上汽致力于为用户带来具有极致细节、极致体验的产品。

　　记者：上汽这几年在创新方面，在业界还是非常瞩目的，今天我们又提出一个新概念叫“思想众筹”，是基于什么样的想法，后续又有怎样的措施来落实咱们这样的概念？ 

　　王晓秋：汽车发展进入到新的阶段，从传统的内燃机进入了新能源时代。所谓思想众筹，就是要跟上时代发展趋势。近年来，互联网造车很热，但是不管他们成功还是不成功，也对我们汽车行业未来发展起到了间接推动作用，互联网是今后的大趋势，对于未来，我们希望有更多的人加入我们的造车事业中来。

　　每个用户都有很多不同的想法，我们常说从用户的角度考虑，那么用户究竟在哪里，所以我们要真正找到用户的需求。我也天天在想，我自己也是用户，我开车的感觉怎么样，我需要怎样的车？我们讲，赛车可能追求的是发动机轰鸣的享受，但是现在用户对出行可能追求不一样的体验，有些人愿意开suv，有些人愿意开轿车，每个人对车的体验和要求是不一样的，用户的需求是一直在改变的。