【图】有望9月亮相 保时捷全新卡宴效果图

　　[和4.0L V8发动机，最大功率分别为434马力和542马力。除此之外，全新奥迪SQ7上使用的4.0T电子涡轮增压柴油引擎也有望搭载其上，最大功率435马力，峰值扭900牛·米。（文/汽车之家 吴昱晨）

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Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

4.10秒 36.03米 --升

总评分数： 9.3分 测试文章：《当911遇到SUV 测试保时捷卡宴Turbo S》

评测编辑-祁子鑫： 9分     卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻，在操控端的表现又如同跑车一般犀利，这实在是一款奇妙的产品，让人爱不释手。当然不放手也是不行的，294.64万元的售价注定只是小众人的玩具，就算是卡宴车主，相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定，而扣1分是我对它舒适性的挑剔，那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。

评测编辑-彭储文： 10分     卡宴Turbo S实际上就是一台百公里加速4秒出头的“大跑车”，在能带给你极致推背感的同时，他又比传统跑车拥有更好的通过性，乘坐舒适性也比911好一些。整体表现也与它的售价对得上号，实在挑不出什么扣分项，我给10分。

评测编辑-盛元珺： 9分     卡宴Turbo S的性能对于SUV来说，可谓是做到了极致，4秒刚出头的加速成绩，更可以能与911试比高。与此同时，它的标准配置也极为丰富，很多在卡宴Turbo上动辄好几万甚至数十万选装件在Turbo S上都成为了标准配置，这点也令人比较欣慰。当然，它的售价接近300万，注定只是少数人的玩物。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

Cayenne 2015款 Cayenne S 3.6T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

5.45秒 42.05米 --升

总评分数： 9.0分 测试文章：《张弛有度！测试2015款保时捷卡宴S 3.6T》

评测编辑-黄正桥： 9分     在150万元的区间上，既要有品牌又要有配置，还必须跑得快又坐得舒服，看来看去还真非卡宴S莫属。新车换装了V6T发动机之后，价格比老款V8车型便宜了超过17万，性能反而还提升了，再拿这17万去提升一下配置，一台标杆性的产品就这样诞生了。

评测编辑-盛元珺： 9分     2015款保时捷卡宴S与老款相比，除了外观内饰的细节升级外，最大的改变就是发动机由原来的4.8L V8自吸变为了如今的3.6T V6双增压，动力却有了明显提升。官方公布的0-100km/h加速成绩由5.9秒变为了5.5秒，而我们实测成绩更优。整车开起来，给人感觉张弛有度，更重要的是在它所处的130-150万元左右的价格区间内，几乎难觅对手。比它快的价格都接近200万了，而比它便宜的，性能都没它强。如果您觉的3.0T的卡宴还不能满足您的激情与欲望，选卡宴S没错！

评测编辑-盛元珺： 9分     我们基本不需要对卡宴的内饰设计和用料太过担心，因为它真的已经足够豪华了。如果您在购车时填写的选配单上还另外勾选了很多附件或内饰配色的话，用“奢侈”来形容相信也不为过。动力表现也值得多提两句，车头指向精准，操控也敏捷得像轮胎长在身上似的。想拥有它么？136.9万元的基本价格或许真的会让你怦然心动吧。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.06秒 39.27米 --升

总评分数： 8.3分 测试文章：《我开保时捷 测2011款卡宴Cayenne 3.0T 》

评测编辑-胡正暘： 8分     我们测试的这款入门版在卡宴全系当中最受欢迎，论产品力，它比同级别同价位的X5、M级、Q7甚至还弱一些，但比这更重要的是，它是保时捷。提个建议，一定记得选装真皮内饰组件。

评测编辑-梁巍： 8分     卡宴并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏，因为无论你怎么选都会觉得不划算，何况以我们这次的测试来看它也没有想象中那么神奇。但这个车产品以外的价值远远超过产品本身，因为这是一辆尺寸很大的保时捷，让人底气十足。

评测编辑-罗浩： 9分     新一代卡宴的各方面综合性能确实比老款有了很大提升，它的品牌和价格对于中国高端消费者来说具有很强的吸引力，是一款绝对不愁销量的车型。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

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