【图】上海车展亮相/搭9AT 全新君威动力信息

　　[以及1.8L混合动力。值得一提的是，1.5T及2.0T车型均搭载通用最新的9速自动变速箱。

『配图为全新君威预告图』

　　动力方面，全新君威2.0T车型可输出的最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，官方公布该车的0-100km/h加速时间为7.2秒；而全新君威1.5T车型可输出的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，官方公布该车的油耗为6.3L/100km。同时，两款车型均匹配9速自动变速箱。此外，新车还将提供一款搭载1.8L自然吸气发动机配合电动机的混合动力车型，其发动机最大功率为123马力。

『配图为全新君威申报图』

　　参考此前曝光的申报图，全新君威在造型方面采用了别克最新的设计语言，家族式的直瀑进气格栅增加了双镀铬装饰条，看起来更加舒展，同时前大灯组采用LED矩阵式设计，双L型日间行车灯看起来非常犀利。

『配图为全新君威申报图』

　　结合申报图和预告图看，全新君威的车尾与海外版全新英速亚的溜背式车身设计不同，采用了国人更加喜欢的形式。新车尾灯组造型非常独特，内部光源与前大灯组设计相呼应，夜晚点亮后辨识度非常高。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果十分运动。（文/汽车之家 李长宁）

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君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

9.40秒 41.80米 12.44升

总评分数： 8.0分 测试文章：《升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配》

评测编辑-梁巍： 8分     这次改款的新君威，外观和内饰的提升很明显，并且驾驶感受也比之前有进步，人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距，但系统的响应速度似乎还不够理想。

评测编辑-胡正暘： 8分     外观小改动，配置有增加，正如文章标题所说：“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作，节能是当下主流，不能自顾自的前进。

评测编辑-罗浩： 8分     新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进，它更偏重对路面震动的过滤，提升了舒适性，另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进，总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的，不过面对市场上层出不穷的对手，新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

君威 2014款 2.0T GS纵情运动版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.65秒 38.75米 11.20升

总评分数： 8.0分 测试文章：《决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配》

评测编辑-梁巍： 8分     新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升，包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等，还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款，其他还有很多细节的地方也都有进步，当然缺点也不是没有，这当中最致命的的一点就是变速箱了，君威永远的痛。

评测编辑-胡正暘： 8分     改了外观细节，加了配置，底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展，以此为核心竞争力的方针没有变。

评测编辑-罗浩： 8分     新款君威GS增加了一些高科技配置，车内视觉效果更加酷炫，底盘悬架部分也做了升级，发动机功率提升到254马力，日常驾驶感受比老款有所提升，另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人，只可惜实测加速成绩并没有明显进步，这一点让人略感失望。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

君威 2012款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

9.67秒 42.12米 --升

总评分数： 8.0分 测试文章：《加速数据提升明显 测试2012款别克君威》