【图】插电混动版大众辉昂PHEV 4月19日首发

清远传媒 www.gdqynews.com 发布时间：2017-04-14 19:03:15 作者：gdqy

　　[PHEV（插电式混动版）车型将于4月19日开幕的

『此前曝光的辉昂GTE谍照』

　　内饰方面，辉昂GTE谍照车型采用了泰坦黑色内饰，中控部分疑似换装了类似于海外版新款高尔夫搭载的带有手势控制功能的大屏娱乐系统。此外新车的仪表也更换成了插电式混合动力车型特有的样式。

　　动力方面，预计辉昂PHEV车型将搭载与奥迪A6L e-tron车型相同的插电式混合动力系统，该系统由一台2.0T发动机与电动机组成，综合最大输出功率为245马力，传动系统匹配的是8速变速箱。作为参考，奥迪A6L e-tron在纯电动模式下的最大续航里程为50km，纯电动模式下最高时速达到135km/h，而综合续航里程达到880km。A6L e-tron的官方0-100km/h加速时间为8.4秒，综合模式下最高时速被限制在210km/h，综合油耗为2.2L/100km。（文/汽车之家刁昊）

查看同类文章：更多精彩内容：

文章标签：

分享到：

收藏成功！

查看我的收藏>>

文章有更新通知您！

推荐阅读

汽车之家精彩活动推荐

发表我的评论

0/5000字

网友评论

查看全部 0 条评论>>

进入辉昂频道车系首页>>

辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

6.40秒 35.61米 --升

总评分数： 7.7分测试文章：《当大众遇上豪华！测上汽大众辉昂480 V6》

评测编辑-黄正桥： 8分抛开价格不看，辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美，再加上空气悬架之后，整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L，而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干，同样的价位，BBA的产品仍然有着品牌力的优势，而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算，却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。

评测编辑-盛元珺： 8分辉昂的产品力是毋庸置疑的，考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调，但也让部分潜在消费望者而却步。

评测编辑-彭储文： 7分辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺，480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置，同时还配备了四驱系统，驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年，想要打破它们的垄断，辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.92秒 36.92米 9.50升

总评分数： 8.7分测试文章：《》

评测编辑-盛元珺： 9分辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车，它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格，而且在不少细节设计上都很用心，整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱，动力表现也比较得体，整体驾驶感受轻松、舒适，且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之，从产品层面来说，辉昂挺讨人喜欢的，下一步就看价格了。

评测编辑-彭储文： 9分辉昂在各方面的表现都很不错，底盘扎实，配置及动力够用，最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价，销量应该不会差。

评测编辑-盛元珺： 8分作为一款旗舰产品，从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功，在高端豪华车市场并没有辉腾的位置，肯能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车，但辉昂不一样，它找到了适合自己的位置，消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰，另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说，这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐