【图】不止豪华 雷克萨斯LS 500 F Sport首发

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　　内饰部分，新车减少了木纹装饰，并且采用了黑色为主色调的内饰设计。方向盘底部也增加象征运动的“F SPORT”标识。同时，我们还注意到，新车采用了与雷克萨斯LS 500不同的液晶仪表盘，该仪表与雷克萨斯IS F SPORT上相同，中央的圆形表盘可以向左右两侧移动来显示不同信息。

　　动力方面，新车将提供汽油版和新能源版两款车型，其中雷克萨斯LS 500 F Sport将搭载3.5T V6涡轮增压发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩为599牛·米。传动方面，新车将搭配10速自动变速箱，同时还将提供后驱及四驱两种选择，后驱车型从静止加速至96km/h用时4.5秒。而混合动力的雷克萨斯LS 500h F Sport将配备3.5L发动机以及两个电动机作为动力输出，最大功率为354马力，官方0-96km/h加速时间为5.2秒。（文/汽车之家 王梓冰）

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雷克萨斯LS 2014款 600hL 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

6.92秒 39.19米 11.20升

总评分数： 7.3分 测试文章：《舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL》

评测编辑-郑宇： 8分     毫无疑问在舒适性，尤其是后排的舒适性方面，LS600hL已经做到了同级别中的最出色的水平，我很乐意全程坐在后排，而不愿意去碰那个过于轻盈的方向盘。

评测编辑-梁巍： 7分     LS600hL在舒适性方面表现上佳，驾驶感受一般，所以它在整车平衡性上和德国对手还有一定差距。混合动力系统效率高，动力也不错。虽然换上了与时俱进的面孔，但车辆整体开发已经是大约十年前的事了，所以在很多方面它都已经落后于新时代的对手。

评测编辑-胡正暘： 7分     作为雷克萨斯的旗舰车型，LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题，不过这个级别混动车型还是唱不了主角，人们想要的激情它给不了，另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步，总而言之，这是一台格调很高的车。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

雷克萨斯LS 2010款 460L 尊贵版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.30秒 40.80米 --升

总评分数： 6.0分 测试文章：《豪华中带一点运动！测试雷克萨斯LS460L》

评测编辑-韩路： 6分     产品特性还算略有特点，不过品牌还需要提升，同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。

评测编辑-梁巍： 6分     雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表，从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致，只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距，而这并非一朝一夕能够解决的问题，当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。

评测编辑-孟庆嘉： 6分     我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车，从座椅到驾驶感觉上，雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别；不过和德国巨头们相比，目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

雷克萨斯LS 2007款 600hL 尊贵版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

6.50秒 43.70米 --升

总评分数： 7.7分 测试文章：《雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试》

评测编辑-韩路： 7分     LS600hL的整体奢华程度让我惊叹，并且在这方面几乎完全超越了A8和宝马7！但是需要看清楚的一点是繁多的电子设备的稳定运行好像不容易，全车很多设备都有报警情况，这点有点遗憾。具体消费人群肯定是喜欢环保理念的商界领袖人物。

评测编辑-王苦公： 7分     LS600hL是日本人挑战颠峰的武器，在各方面都直逼德国厂商的旗舰产品。除了豪华程度令人惊叹，雷克萨斯还将混合动力系统首次应用到豪华轿车上，走在了德国厂商的前面。虽然雷克萨斯将全部技术都应用在了LS600hL上，但综合品质仍然与德国三大品牌旗舰有一定差距，另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。