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之外,也就是今天上市的了,所以两者势必会展开剧烈的竞争。而市场明星产品也都是奇骏的竞争对手。
◆ 全文总结:
由里到外,新款奇骏给消费者带来了很多改变,外观更加硬朗,内饰则更加时尚。配置有增有减,消费者们对于它的改变也褒贬不一,有人对于大部分车型配备定速巡航表示肯定,有人抱怨导航系统的缺失,这里就需要消费者们问问自己到底需要什么了。对于7座车型来说,有人会问到中国消费者是真的需要7座车型么?从我们统计的同级别车型欧蓝德的车主价格来看,5座版车型和7座版车型的购车数量基本上为2:1,说明在市场,7座车型还是有一定的市场的。不过就像上文所说,面对同级别竞争对手的更新迭代,新款奇骏的日子并不会好过。(文/汽车之家 陈浩)
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奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.31秒 41.33米 9.00升
总评分数: 8.3分 测试文章:《动力有惊喜 测试奇骏2.0L两驱舒适版》
评测编辑-张子仪: 8分 充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。
评测编辑-刘昱昕: 9分 对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。
评测编辑-时睦华: 8分 2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.23秒 41.68米 9.30升
总评分数: 8.3分 测试文章:《正式走上城市路线 测试新奇骏2.5 CVT》
评测编辑-梁巍: 8分 这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。
评测编辑-郑宇: 9分 80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。
评测编辑-刘昱昕: 8分 新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
奇骏 2008款 2.5L XL MT 4WD 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.10秒 41.80米 8.00升
总评分数: 8.7分 测试文章:《省油的城市越野车 测试东风日产奇骏2.5》
评测编辑-韩路: 8分 奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。
评测编辑-王苦公: 8分 本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。
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