拿到新融资的摩拜 会成为第二个快的吗？

　　日前，据外媒《The Information》报道，摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资;彭博社则透露，ofo正以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。资本的持续加码，让这场共享单车巨头争夺战越发地硝烟弥漫。

　　随后，摩拜正式公布了E轮融资的消息。正如媒体提前曝光的信息，摩拜的老股东腾讯、TPG、红杉资本、高瓴资本等主导了本轮投资。

　　有行业观察人士表示，在市场业绩方面，摩拜已被行业另一巨头ofo远远甩在身后，这种不利的局面让摩拜融资很困难，不但很难吸引新的投资人入局，同时也很难说服老股东继续加码。因此，摩拜本轮融资“想必拿得很艰难”。或许是因为资金告急，“骑虎难下”的老股东才不得不出手救急。

　　分析上述论调，其实不无道理。近日发布的多份第三方数据报告都表明，摩拜单车的市场业绩在不断下滑，已经明显落后于ofo。共享单车领域ofo和摩拜双强争霸赛的结局，目前已初现端倪。

　　例如，极光大数据发布的“2017年4月App风云榜”显示，摩拜的市场渗透率为3.87%，远低于ofo高达4.04%的市场渗透率。

　　易观最新发布的《2017年4月中国共享单车市场研究报告》显示，在APP新增活跃用户数方面，摩拜单车4月新增用户数比ofo少了近200万，活跃用户增长率也远低于ofo。而最能反映用户对产品、品牌及服务认可程度的用户留存率，摩拜单车比ofo小黄车低了10%。

　　根据国内第三方权威数据机构Trustdata发布的《2017年4月共享单车行业数据报告》显示，摩拜月新增用户占比从今年1月的50.8%下降至今年4月的32.8%，增长速度出现严重滑坡。

　　根据第三方权威数据机构艾瑞的5月8日-14日的周度数据，ofo周度日均独立用户达439.82万，摩拜周度日均独立用户数为416.97万人，比ofo少22.8万。

　　这样的情形，令人联想到当初网约车行业滴滴和快的。那一场烧钱大战，最终以行业第一名滴滴并购第二名快的，结束了僵持不下的双寡头时代。共享单车是否也会步入当年滴滴和快的的后尘，上演一出合并的戏码?

　　目前来看，确实存在上述可能性。市场份额明显落后的摩拜单车，后续如果不能迎头赶上，扭转颓势，那么就很有可能被第一名ofo给并购掉。毕竟对于资本来说，无止境地烧钱显然并非良策，迅速结束战争，收割利润，才是资本最终的目的。