业绩驶向下滑车道 口碑扑街的摩拜遭用户抛弃

　　“路遥知马力。”这句话用来形容共享单车行业无比贴切。

　　近日，Trustdata、易观智库、iiMedia艾媒、艾瑞和猎豹数据等多家权威数据调研机构数据显示，昔日的“网红”摩拜单车2017年以来业绩下滑严重。

　　最早的共享单车，出现在2014年的北大校园，随后，共享经济的风口上，共享单车一路高歌猛进，在2016年达到空前火爆，如今，除了橙、黄、蓝等等彩虹色，还有黄金版、斑马版的共享单车。随着市场的逐渐成熟，用户对共享单车的体验和喜好，也逐渐凸显出来。

　　Trustdata发布的《 2017年4月共享单车行业数据报告》显示，摩拜月新增用户占比从今年1月的50.8%下降至今年4月的32.8%，增长速度出现严重滑坡。

　　iiMedia艾媒《2017Q1中国共享单车市场研究》显示：城市覆盖率方面，ofo是摩拜的1.4倍(43：30)。

　　在共享单车月留存率和活跃用户数均超过摩拜方面，根据易观智库《2017年中国互联网单车租赁市场4月专题研究报告》，摩拜的业绩都不甚理想，相比3月，摩拜4月份用户增速为56.67%，ofo活跃用户增速为77.44%，ofo是摩拜的近1.4倍。

　　根据企鹅智酷2017年3月数据，摩拜用户上报车辆故障率达26.2%。要知道，当初摩拜可是朝着“四年免维护”的目标看齐的，怎么这才不到两年，用户和口碑就双双扑街了呢?

　　摩拜299元押金可以说是整个共享单车里最贵的，高额的押金池也备受行业诟病。摩拜的押金成了“塔尖”，为啥呢?原因至少有一个：造价过高。

　　铝制车身、实心轮胎，骑过摩拜单车的用户，往往感觉车身笨重不好骑，背后其实是在为摩拜单车的高成本买单。

　　根据摩拜自己的说法，经典版车型造价高达6000元/辆。而后续推出的lite版单车，据业内估算单车造价在1000-1500元之间，不到两年时间，摩拜仅仅造车一项就烧掉60多亿。

　　大量投放所带来的问题日益严峻，而后续的维护成本，更是让摩拜单车资金的良性循环无以为继。有媒体推测，维修一次摩拜单车的费用，甚至能造两到三辆新的普通单车，随着投放和维护成本的加大，奔跑在烧钱路上的摩拜将陷入梦魇一般的恶性循环，车辆的收益难以覆盖高额的造车和维护成本，再加上运维推广、软件开发等吸金黑洞，不禁让人担忧起299元押金的安全性。

　　摩拜需要不断为高成本投入续命，从而继续获得资本市场的芳心，然而因为自身管理和服务缺陷始终难解，缺位的维护和管理，摩拜几乎在进行一个不可能完成的任务。一边是疯狂的投放，一边是多城市如三亚、苏州、日照、徐州等地对摩拜单车进行清退。今年5月，摩拜在其国际化的首站新加坡，还遭到了政府部门的严厉治理。

　　摩拜单车在线下运营维护体系建设方面，投入的财力和人力严重不足，平均每10万辆单车，仅配备不到50人的运维团队，企业管理层面的严重问题在进军海外的过程中尤其凸显。

　　摩拜单车这种重资产轻运营的运营模式，扩张区域和空间过快，却没把暴露出来的问题和隐患解决。“硬件”昂贵，“软实力”薄弱，运营和维护、客服系统服务短板不跟上的话，后劲乏力的摩拜遭用户抛弃，不断在下滑车道上被市场抛弃，恐怕也是时间问题了。