中铁十五局集团五公司：徐州桩事

　　——中铁十五局集团五公司徐州三环西路高架快速路工地采风录

　　彭城徐州，淮海之都，扼南北之锁钥，居五省之通衢，自古为兵家必争之地。如今，在九里山古战场、淮海战役的旧址上，一场异乎寻常的“战事”正演绎得如火如荼。

　　这是一场人与自然之间的角力与对抗，也是一场在地下展开的没有硝烟的“暗战”。

　　首次跻身徐州市政建设方阵的中国铁建中铁十五局集团五公司，因在三环西路高架快速路桩基础施工中遭遇极为罕见的不良地质，当仁不让地充当了这场博弈的主角。

“决战徐州”，项目管理团队不畏挑战

一座城市的激情与梦想

　　当下，一篇题为《中国十大衰落城市》的“奇文”正在网上风行一时。该文引经据典，博古通今，钩沉诸多客观翔实的史料，辅之一些坊间流行的说法，以精巧严密的构思，乃至于爱恨交加的情怀，将西安、洛阳、南京、扬州等10个历史上曾璀璨绚烂而今却大不如昔的名城华郡的前世今生，犹如抽丝剥茧般地一一罗列出来。而徐州，也赫然忝列其中，被作者依“衰落指数”为序，置于次末席。

　　对于徐州的各种重要性，文章如是概述：“徐州(古彭城)位于江苏省西北部，苏、鲁、豫、皖四省交界处，地处南北方过渡地带，为北国锁钥，南国门户，京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，战略地位非常重要，素为兵家必争之战略要地。历史上徐州能数得上的战争有两百多场，从楚汉争霸，三国争雄，南北朝对峙，到近代抗日的台儿庄战役和国共一战定乾坤的淮海战役主战场都在此地，光十万级以上的大战不下数十场。虽说徐州的战乱不断，但历朝历代徐州都是声名远扬的当国大郡(可以抵一个国家)，即便今天，徐州已有人口900万左右。”

　　徐州三环西路高架快速路头号节点——北二环地道施工加快推进

　　作者认为，徐州衰落的主因在于清朝时被划入江苏省并沿袭至今，这“不论从文化上还是地理上都是一个错误。” 尤其是在地理上，“徐州和河南、山东、安徽等地接壤，且为这一区域中最大城市，历来为此地的中心城市。……清朝的这一划分则将徐州变成了省边远地……。”而今日之徐州，“城市的支柱产业以机械制造、烟草、煤炭、电力、重工装备业等高污染高耗能行业为主，……经济发展水平也在江苏省中居于下游，……没有实现跨越式发展，……依然沉沦。”云云。

　　上述观点，无论鞭辟入里也好，所谓一家之言也罢，权且可以看作是“非主流”之语，其作用力和影响力亦无去认真评估论证一番的必要。但毋庸置辩的事实是，现实的徐州，并未如文章所说的那样“依然沉沦”。

　　借用当地媒体的说法，近期徐州城市发展正呈现出“马不停蹄快速前进”的态势。

　　作为一个拥有6000多年文明史、2600多年建城史、华夏九州之一的历史文化名城，一个集全国第二大铁路枢纽、国家级公路及内河水运主枢纽、长三角区域中心城市、徐州都市圈核心城市等战略区位优势于一身，享有“千年帝都”、“中国工程机械之都”和“世界硅都”等多个美誉的千万人口大都市，在蓄势复兴、重现辉煌的刚性需求面前，拥堵不堪的城市交通这一发展“瓶颈”愈发显得不合时宜。于是，近几年间，尤其是2013年以来，在徐州市委、市政府的大力推动下，一系列以加快、打通、改造、升级为主题的建设项目次第出炉、接连上马，一个纵横交错、辐射八方的城市立体化交通网络随之横空出世、喷薄迸发。

　　徐州三环西路高架快速路项目，便是在这么一个大的背景下应运而生的产物。

　　2014年4月30日，就在徐州东三环高架快速路通车当天，被喻指为“国省干线公路的重要组成、城市组团的快速联系通道、市区立体交通体系的骨干路段”的三环西路高架快速路，也压茬赶趟儿地吹响了开工的号角。

　　资料显示，徐州三环西路高架快速路北起三环北路，南至徐萧公路，全长8.169公里，设置为主线快速系统和地面辅道系统，均为双向6车道。其中主路快速路高架段6.145公里，为客运交通专用快速路，设计时速80公里;地面段2.024公里，主要服务于沿线区域交通，设计时速50公里。工程合同工期18个月。

　　为又好又快地建好这项备受市民关注的重点工程，徐州市交通运输局成立了三环西路高架快速路工程建设指挥部，将全线分为5个路基桥涵施工标段，于2013年12月5日发出招标公告，向兼具市政公用工程和公路工程施工总承包一级及以上资质的国内建筑商公开招标。经过激烈竞争，中铁十五局以3.37亿元的报价中标XS-LQ3标段。

　　刚刚以优异战绩结束郑开城际铁路项目施工的五公司一部，在项目经理李合亮、党支部书记姚文成的率领下，人不解甲，马未卸鞍，再度挥师东进，担纲这一重任。

　　2014年的徐州，与往年相比似乎很有些不同。从年初开始，一些市民们一辈子都难遇一遭的重大活动如同扎堆似的轮番登场。且不说上上下下对国家级文明城市、卫生城市和生态园林城市创建工作的组织实施和明察暗访;作为江苏省第十八届省运会的主赛场之一，对于1985年曾首次承办过第十一届省运会的徐州来说，也已等了近30年之久;加之8月下旬中国首次承办的青奥会在省会南京举行，其政治意义、城市形象、安全维稳责任等等，都不言而喻。

　　而三环西路高架快速路项目作为徐州市交通局惟一在市区实施的大型工地，施工中所产生的噪音、扬尘、老路封闭改移等情况难免引发各种矛盾。如何做到在无碍大局的前提下稳中求进，无疑成为一道令人纠结而又无法回避的重大命题。

　　一座渴望涅磐重生的城市，一个肩负市场拓展的团队，或为圆梦而作，或为寻梦而来，他们的交集，将会碰撞出什么样的火花，带来何种不同凡响的效应呢?

　　一场地下的困局与缠斗

　　中铁十五局集团五公司担负的徐州三环西路高架快速路三标段全长2.258公里，其中高架段0.559公里、地面段1.699公里，主要包括主线高架桥、二环北路互通、地面辅道桥、地道工程、排水工程和路基土石方等施工内容。