打车软件烧钱大战显出“熄火”迹象

打车软件烧钱大战显出“熄火”迹象

正定网讯(记者 徐良进))一度引发全民“吐糟”的打车软件烧钱大战显出“熄火”迹象:快的打车与支付宝方面宣布调整打车补贴,从4日零点开始,乘客通过打车软件乘车的补贴减少为每单10元,并请“同行坐下来喝茶”。在烧钱大战正酣、民众频频抱怨“打车难”的时候,补贴“熄火”之势将会让打车软件何去何从?

打车烧钱补贴或“熄火”?

近日,阿里巴巴董事局主席马云在“来往”上吐槽自己的老母亲打不到车,同时呼吁:“打车软件的朋友们,你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧点。”

快的打车方面率先下调补贴,从4日开始,乘客补贴减少为每单10元,并将在北京试点老年人免费打车。快的打车在公开信中说:“我们为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边”。

嘀嘀打车方面很快在官方微博称,为避免过度营销,“嘀嘀打车愿意一起喝茶”。

然而,劲敌真的可以坐下“喝茶”?快的打车与嘀嘀打车从一开始就把彼此当成了主要竞争对手。1月10日,嘀嘀打车开启打车补贴优惠措施,每单减10元;1月20日,快的打车跟进,也推出了每单免10元的优惠。双方相持一个月后,嘀嘀打车率先调整,补贴减少为每单5元;但快的打车延续了之前的优惠。

补贴减少后,嘀嘀打车损失了大批客户。为扭转颓势,2月17日,嘀嘀打车重返10元补贴时代,而快的打车则将补贴提升至11元,并宣称“永远比同行多一元”。此举严重刺激了嘀嘀打车,2月18日,嘀嘀打车开启游戏补贴模式,每单补贴在12元至20元不等,同时赠送微信打飞机游戏高级战机。

快的打车不甘示弱,补贴提升至每单13元,同时赠送淘宝免费退货卡。双方的烧钱比拼也进入高潮。有高潮就有落幕,打车软件高补贴时代真的要过去了么?

烧钱大战背后“一地鸡毛”

随着烧钱补贴竞争升级,使用打车软件的乘客人数出现“井喷”。快的打车方面介绍称,去年年底的时候,快的每天的订单也就50万单左右,现在每天的订单已经超过600万单。为了拿到打车补贴,使用支付宝钱包支付的用户也提高数十倍。

打车软件带来的便利还来不及“享受”,一系列问题便随之而出。两家打车软件都宣称,要解决人们“打车难”的问题。但实际情况却并非如此,打车软件只能在智能手机上操作,对不会使用打车软件、智能手机的中老年群体,或者不懂中文软件的老外来说,饱受“打车难”的困扰。

“以前可以随意扬手打车,现在却无法实现,即便是‘空车’,也不会停车。”杭州市民王紫凌说出了不少人的困惑,真的有急事要打车,反而不如以前方便了。

不少使用打车软件的乘客,同样遇到“打车难”问题。因为打车软件可以加价叫车,出租车司机普遍希望能够接下加价的单子或者行驶距离较长的单子,短途乘客往往被忽视。

支付故障同样困扰着各地的使用者。全国多地网民反映使用打车软件出现了不同程度的支付问题:先是嘀嘀打车瘫掉,后是快的打车部分用户遇到了网络延迟问题。

因为接单引发的交通事故也呈上升趋势。浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为,出租车司机在开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规。另外,出租车司机在抢单的过程中容易分神,对安全驾驶还是有一定影响的。

付勇勇还提到,出租车司机在使用打车软件过程中也存在骗补贴的情况。快的打车和嘀嘀打车出台补贴政策以后,有乘客和出租车司机合作,通过打车软件做假单骗补贴。据了解,因为司机恶意刷单、违规严重,已经有多名出租司机的嘀嘀账号先后被封。

高补贴难持续,打车软件何处去?

目前,对于打车软件的监管仍不明晰,但是打车软件引发的一系列社会问题,已经引起了政府部门及打车软件公司的重视。

上海市交通运输和港口管理局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》,对打车软件进行约束,暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务,以缓解高峰时段打车难情况。与此同时,北京、杭州、广州等地也出台措施约束打车软件。

浙江省社科院调研中心主任杨建华表示,打车软件填补了市场空白,让乘客方便打车;但是打车软件不断地烧钱竞争,或许会对市场有序竞争产生不利影响。“政府应设置保护市场公平竞争的规则,制定相应的规则;同时也应想办法解决老年人‘打车难’等问题。”

杨建华还认为,打车软件公司应该不断地改进软件程序,例如,让老年人更方便地使用打车软件,让软件更顺利、更安全地运行,不出现卡顿现象,让司机更便捷、安全地使用打车软件等。

快的打车方面已经开始着手解决一些问题,为了解决软件故障问题,快的将于近日迁移到阿里云的云计算服务平台,为市民提供更好的打车体验;支付宝钱包也着力推行打车扫描二维码付款。

两家打车软件都表示,将提供更好的使用体验和服务,并想办法解决老年人等特殊人群的打车难题。在持续数月的烧钱大战争夺用户后,打车软件开始向“更好的服务”这个本应成为其基本追求的目标回归。