波音737Max新问题 客机实用性受质疑飞机软件或存在问题

近日，波音737 Max客机又发现了多处新的技术缺陷，其中飞机尾部有两束关键线路存在短路隐患。

 

 

 

 

一名高级工程师透露，飞机尾部原本有两束电线连接在尾翼升降舵的电机上，通过接受飞控计算机的动作信号，从而控制飞机俯仰。

但由于设计原因，两束本应该分开走线的电缆，被错误地集中在一起布置。当737 Max进行飞行振动或机动过载，电缆可能撞到一起并短路。

发生短路后，尾翼将会失灵，并使737 Max陷入无法控制的俯冲而坠毁。

 

 

 

 

目前，波音公司正在评估这两条电缆短路的实际可能概率究竟有多大，如果短路概率“足够大”，就需要对已经制造的800架737 Max重新分开安装这两条线缆。

如今，波音公司高层声称，除非特别危险外，尽量不会改变737 Max客机的电路位置，以免发生不必要的额外损坏。

 

 

 

 

除去电路设计问题外，737 Max还存在另一个质量问题，即波音公司的伦顿工厂为了简化安装工艺，将发动机外壳上的面板磨平，却把保护面板免受雷击的防雷涂层也一块儿取消，导致发动机被雷击损坏的概率增大。

目前，美国联邦航空管理局已经勒令波音恢复防雷涂层，否则进行高额处罚。

最近波音公司风波不断，令人十分怀疑其工作能力和客机质量，但在此还是希望在2020年不会再出现更严重的问题。