深中通道桥梁工程进入实质开工阶段 计划2024年通车

　　广东省交通集团18日发布消息称，深中通道桥梁工程将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。此举标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。

　　深中通道项目桥梁工程包括伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、涵盖超大跨径悬索桥等众多类型结构物，技术难度大。

　　深中通道是集结“桥、岛、隧、水下互通”的世界级高难度工程。其中桥梁工程全长约17公里，工程规模宏大，采用双向八车道高速公路设计标准，设计时速为每小时100公里，其规模和技术难度均是前所未有的。

　　其中，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开口水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，为世界第四，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。预计今年将完成大桥锚碇筑岛施工，明年将完成主塔承台施工。

　　深中通道管理中心主任陈伟乐表示，该项目桥梁工程不仅跨越了珠江口多条高等级主航道及主要泄洪通道，同时受到深圳机场航空限高影响，加上所处位置地质情况总体较差，建设条件十分复杂，“伶仃洋大桥抗风安全问题突出，主桥是全离岸结构，两个大型锚碇都在海中，如何在深水区、深层软基上确保围堰结构及岛体的稳定，对我们都是很大的挑战”。

　　陈伟乐表示，目前深中通道项目整体进展顺利。2017年底东人工岛及主线堰筑段隧道开工，目前正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等工作，接下来进行沿江高速保护支护结构典型施工等。项目计划于2024年建成通车。

　　深中通道建成通车后，车主从中山市去深圳，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由2小时缩减为30分钟。这将大大减轻虎门大桥的交通压力。

　　此外，深中通道将是广东自由贸易试验区之间的交通纽带，有效释放目前交通路网的沉重压力，未来还将在与建成的虎门大桥、在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道等，共同撑起粤港澳大湾区交通的“脊梁”。