再见，广船荔湾厂区！

2018年2月9日上午8:00时，广船国际有限公司荔湾厂区里正在建造的最后一艘船——Gotland客滚船1号船被缓缓拖出厂区的造船码头，转移到南沙厂区，继续建造。自此，广船国际有限公司荔湾厂区彻底告别造船生产。南都记者 谭庆驹 摄

南都讯 记者赵安然 今天起，珠江西岸的造船码头停满船舶的景象一去不返。2月9日上午8:00时，广船国际有限公司荔湾厂区在建的最后一艘船Gotland客滚船1号船驶离造船码头，转移到南沙厂区建造。自此，广船国际有限公司荔湾厂区的造船使命圆满完成。

据了解，广船国际荔湾厂区占地面积50万平方米，拥有2座5万吨级船台、1座3万吨级船台和1座5万吨级船坞，码头岸线1600米。其造船史可以追溯至1914年，侨商谭礼庭在广州南石头创建的“广南船坞”。新中国成立之后，国家原第一机械工业部于1954年在此基础上筹建广州造船厂（广船国际有限公司前身）。64年来，广船国际从因军而生到多种经营，从改制上市到二次创业，从战略引领改革发展到资本运作战略合作，为国防建设立下了不朽功勋。为积极贯彻国家部署和广州市城市发展要求，满足广船国际自身发展需要，自2017年起，广船国际启动了产能转移搬迁到南沙厂区的各项工作，目前，搬迁工作已经接近尾声。广船国际在南沙厂区占地面积为253万平方米，拥有2座大型船坞，2条平台生产线，先进的工程流程和工装设备，规划设计年造船能力350万载重吨。

船坞历史照片。通讯员供图

扩建后的船台。通讯员供图

90年代荔湾厂区鸟瞰。通讯员供图

广船国际荔湾厂区搬迁“最后时刻”

1、最后一次命名交船

2018年1月31日，广船国际有限公司为瑞典Stena Bulk 航运公司建造的一艘50000吨成品油/化学品船在荔湾厂区命名为“史丹纳帝国（STENA IMPERO）”号。这艘船是广船国际在荔湾老厂区建造命名的最后一艘船，同时也是广船国际为瑞典Stena Bulk 航运公司建造的同批次13艘船中的最后一艘船。该船已于2月7日签字交船。

船坞最后一次出坞。南都记者 谭庆驹 摄

2、船坞最后一次出坞

2017年11月1日，广船国际为瑞典STENA航运公司建造的50000吨成品油/化学品船A型13号船在荔湾厂区出坞，这是广船国际荔湾出坞的最后一艘船，标志着这个百年船坞退出历史舞台。

船台最后一次下水。南都记者 谭庆驹 摄

3、1号船台最后一次下水

2017年8月24日，始建于上世纪50年代的广船国际荔湾厂区一号船台迎来了他的最后一艘新船下水——5万吨级化学品/成品油船（威士比·太平洋）下水。

广船国际一号船台创造了许多个“第一”：华南地区第一艘导弹驱逐舰在这里下水，华南地区第一艘万吨船13000吨货轮“辽阳”号在这里下水，在该船台建造的38800吨散货船“宁安16”号创造了船台、码头“双56天”的周期记录，中国第一艘半潜船18000吨“泰安口”号也在这里下水。

4、2号船台最后一次下水

2017年7月24日中午，广船国际再次精心打造的中国首型“天然气／燃油”双燃料客滚船——1600客豪华客滚船“THJELVAR”号。在2号船台下水，这也是广船国际荔湾厂区搬迁之前，在2号船台下水的最后一艘船。

5、 3号船台最后一次下水

2017年7月10日，在广船国际荔湾厂区3号船台建造的最后一艘船——5万吨级化学品/成品油“威士比 大西洋”号命名下水。